网易车友揭露：面对4S店不得不说的真相
从上个世纪末，4S店出现我们的身边。便捷、规范、可靠似乎是4S店给大多数人的印象。车子有了问题，基本上都去4S店里解决。的确，装修考究的店面，干净的维修工位，热情的服务人员，这一切赢得了广大车主的信任。虽然4S店在给我们带来方便的同时，其自身也存在的诸多的问题。本文将分为四篇，讲述一些不被广大车主所知的真相。
售车篇
买车，对绝大多数人来说是件大事。当你在拿不定主意的时候，热情的销售人员一定会对你进行特别的“关照”。比如说介绍车辆如何省油；配置如何多；安全性高；维护保养方便；店里现在有优惠活动等等，这都是他们介绍的重点。当然扬长避短这才是他们最主要的目的。比如说有的车款型较老，那么低廉的保养维修使用费用则是他们强调的主要内容。
当然这其中也有些销售人员，有意的掩盖一些事实真相。比如消费者问：车辆的百公里油耗是多少？答道：百公里油耗仅为：4升。这样的回答，应该说能骗过大多数消费者。可是有多少消费者知道，车辆以40公里／时和100公里／时匀速行驶，油耗是有很大不同的。这方面的例子多了，就是欺负消费者对车辆基本知识的缺乏，所以说，买车时候带上一位了解车的朋友是很有必要的。
车型定下来了，接着就是交钱提车了。要说明的是，车辆从厂家生产线下来之后，有的被装在火车上发往各地4S店，有的被送到挂车上发往各地4S店。这其中难免会出现一些意外。比如车身被划伤。由于车辆进入4S店前，都会进行PDI（车辆在销售前针对汽车各个系统的全面检查，检查合格方能销售）。如发现了问题，马上会进行处理。当然这样处理过的车辆，能不能算是一辆新车呢？这还真不好说。但是下面的这种情况肯定是不能算新车的。4S店都会组织一些潜在的客户进行试乘试驾活动，那么试乘试驾所用的车辆在活动结束之后，自然是要被处理掉的。有的是被4S店作为企业用车，继续使用；有的是被当作二手车处理，当然这种情况比例很小；再有就是通过一些特殊手段，让车辆的里程表归零，处理车身、内饰一些损伤，然后按新车出售。如果哪位消费者“碰巧”拿到这样的车，那也只能算你“中奖”了。
保养篇
国内的大多数汽车厂家都规定车辆每行驶5千公里，需进行一次保养。如此频繁的保养，似乎进一步印证了那句话：“买车容易，养车难！”
当你买到车的时候，相信服务人员一定会给你强调：一定要按规定的里程进行车辆保养，如果不按规定里程保养车辆，车辆出了问题就不能保修！这样做不是没有其道理，试想一下，车辆长时间不换机油。机油由于变质，造成了发动机润滑系统不良，发动机出了故障如果算在厂家的头上，的确有些不妥。保养不是简单的更换机油、机滤，而是对车辆进行一次全面的“体检”。及时发现车辆隐患，不仅是对驾乘人员的安全负责，也是对产品本身负责。这也是厂家设定保养的目的。可是一些4S店的维修服务人员却认识不到这点。只要车主不在车辆前，换完机油、机滤就算整个保养结束，省略了各个系统的检查、调整等工序。实际上之所以4S店的保养费用要比其它维修厂家高，主要就是4S店需要检查各个系统、调整车辆一些部件等。
在车辆的保养过程中，维修人员和客户服务人员一般都会向车主提出一些建议。当然这些建议的实施，是需要你付出银两的。比如说：发现你的车灯安装的是普通灯泡，会向你推荐高亮度灯泡。推荐理由是：车头灯亮了，有助于行车安全；当发现你的车辆冷凝器前占满了脏物时，会向你推荐安装在冷凝器前的防护网，推荐理由：如果冷凝器被堵塞，不仅空调工作不正常，还会引起水箱温度过高等，这样的例子实在是太多了。还有就是推荐你做免拆清洗项目。比如车辆油路系统的免拆清洗、自动变速器的免拆清洗、动力转向系统的免拆清洗等等。这些免拆项目的确能够起到一些作用。但有的4S店客户服务人员过于频繁的推荐客户进行免拆清洗。比如让只跑了一万多公里的车辆进行油路免拆清洗。其实，这一切“建议”都与4S店内人员的利益有关。举个例子，比如安装高亮度灯泡。配件部每个月都有规定的产值，那么配件部进了高亮灯泡当然希望客户能够安装，因为要创造产值嘛。当然配件部不好直接向车主推荐，那么就需要通过客户服务代表来向客户推荐。给客户代表一定的提成，再给班组维修人员一定的工时费，作为活动的动力。这样灯泡就推销出去了。同样，做免拆清洗也是有提成。总之，当客户代表、维修人员再向你推荐某些产品时，你可一定要仔细想想。
在车辆保养过程中，会发现一些车辆的隐患。维修工人会及时告诉你，需要进行那些维修。可也有些维修工人，为了能够拿到更多的工时，建议客户做一些没有必要的维修项目。这些都是需要广大车主注意的。
维修篇
车辆在使用过程中难免会出现一些故障，有了问题及时修理，这样才不会影响车辆的正常使用。汽车故障维修大体上分为四类：机修、电修、钣金、喷漆。顾名思义，机修是指车辆机械故障的修理；电修是针对车辆的电器设备、电控元件、电路引起故障的修理；钣金喷漆是对车身外观受损部件的修理。由于现在车辆的电器设备及电控装置越来越多，机修和电修是很难区分的。因此在4S店里只能见到机修组、钣金组、喷漆组三组维修人员。
车辆机械、电器出现故障，都是由机修组完成。这其中也有一些问题，需要让广大车主注意。举个例子，一辆车不能发动，被拖进4S店，维修班组通过检查分析，最后发现车辆发动机转速传感器插头松动，插紧后就能解决问题。可是这样的维修项目应该怎样收费呢？车主看见维修工用手晃动一下传感器插头，故障就排除了，你说车主能付给工人多少钱呢？大部分维修工遇到类似的情况，都不会直接去把故障排除。他们先是装作对车辆进行检查，拖上一定的时间，最后在乘车主不注意时，把故障部位修好，从而可以向车主收取更高的维修费用。当然这类维修工人还算好的，还有一些看到是这样的故障，直接叫你更换零部件，这样能收取更多的维修费用。
还需要说明的是，由于现在4S店的维修人员的技术水平参差不齐，有时候很难一次判断出故障的原因。再举个例子，一辆车怠速不稳，先开始维修人员判断为：节气门、喷油嘴有积碳，需要清洗节气门和喷油器。当清洗完毕后，故障仍然没有消除。进行二次诊断，此次判断为：空气流量计信号失真，需更换。当更换完毕后，车辆故障仍然没有消除。再次进行诊断，此次判断为：发动机电脑损坏，需更换。更换完毕后，故障依旧没有消除。故请来一位技术总监，经确定为发动机进气管上一根真空管破损所至，更换后故障消除。车辆经过第四次维修，才能正常使用。那么前三次的维修费用、零件费用是不是不用车主承担了？当然不可能，更换的空气流量计、发动机电脑已经被拆封装车，这样的零部件肯定是不能退的。自然消费者得为此买单。
车在路上跑，难免会有些小擦小挂。这样的伤痕都是由钣金喷漆组人员完成。该组可以说应该是4S店里工资较高的了，自然这其中的利润也是很高的。由于车辆出现碰撞的程度不同，厂家很难给4S店的钣金喷漆项目进行价格规范，因此4S店内的钣金喷漆价格都是由其自己规定的。因此这也成为4S店利润的主要来源之一。很多4S店里都强调使用的是原厂漆，其实绝大多数都不是。更有些4S店，对一些有轻微划痕车辆，进行部位全喷处理，其实这些轻微的划痕用抛光机抛光处理就可以了。
保险篇
除了国家要求车主购买的强制保险外，车主一般也都会选择一些其它险种。一般来说，你在买车同时，4S店销售人员也会向你推荐购买某些公司的保险。这样车辆一旦出现事故，所有的保险理赔过程都由4S店完成。事故的维修费用由保险公司直接向4S店支付。这的确为广大车主提供了方便。
但是不管是保险公司，还是4S店他们各自都有自身的利益。保险公司希望事故赔款越少越好，4S店希望维修费用越高越好。这样在他们之间就形成了矛盾。由于保险公司在矛盾中占有优势，那自然支付多少维修费用由保险公司说的算。一般来说保险公司对车辆事故定损额度有较好的把握，但也有一些特殊的情况。因为车辆发生碰撞，会造成一系列的损伤。有的可以用眼睛看到，有的则看不道，需要拆卸之后才能判断。比如一辆蓝鸟发生中度追尾，从外观上看，需前引擎盖、前左右翼子板钣金喷漆，更换前大灯总成。可是在工人维修过程中发现车辆发动机减震橡胶由于碰撞造成损坏，需更换。保险公司认为不需要更换，因此4S店也只能按照保险公司理赔项目进行维修。最后只能是客户在使用过程中发现问题后，自己掏钱维修。
通过上述介绍，希望广大车主对4S店有一定的认识，避免发生一些不该发生的事情，更希望4S店不要辜负车主对其信任，规范自身，让广大车主得到真正的方便。